當(dāng)成固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。假設(shè)處置不當(dāng)，不僅造成資源浪費，還會帶來環(huán)境效率。此刻，工信部印發(fā)文件，從多方面對廢舊輪胎的綜合利用提出了規(guī)范要求。
中國廢舊輪胎綜合利用現(xiàn)狀應(yīng)該，存在哪些問題？如何才能更好地推進(jìn)行業(yè)綠色強壯發(fā)展？
據(jù)統(tǒng)計，2023年我國廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過1000萬噸，且每年報廢產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長。
為推動廢舊輪胎綜合利用、引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)壯健發(fā)展，當(dāng)前工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年抬高
不久前，山東鄒平市的開元潤豐廢輪胎裂解工廠一片繁忙景象。
一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運送到上料區(qū)，經(jīng)過破碎和清洗等預(yù)處理后，再被“投喂”進(jìn)自動裂解設(shè)備，反饋生成的裂解油、炭黑進(jìn)入銷售和再生產(chǎn)過程，可燃?xì)鈩t循環(huán)回爐視為燃料再利用。
將廢舊輪胎“吃干榨凈”，這樣的場景源自連續(xù)化和自動化加工裝備的應(yīng)用以及工藝工序的創(chuàng)想。“自動化進(jìn)料、全密閉生產(chǎn)流程，連續(xù)產(chǎn)出全程無人工干預(yù)，以這樣的方式熱裂解，幾乎實行了廢舊輪胎100%再利用。”山東開元潤豐環(huán)保科技有限企業(yè)董事長孟祥東說。
孟祥東口中的“熱裂解”（馬上廢舊輪胎焚毀后置于密閉容器，在高溫高壓下使其分解回收），是廢舊輪胎綜合利用的嚴(yán)重方式之一。據(jù)介紹，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)對全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取創(chuàng)想、加工再生橡膠和橡膠粉的方式加工處置。其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于生產(chǎn)制造再生橡膠，另一部分被用于加工改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則一般采用熱裂解方式處理。
“過去，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解過程中廢氣廢物直行排放，給環(huán)境造成了首要破壞。”我國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，近年來，隨著主要技術(shù)不斷攻關(guān)、環(huán)保治理力度增加，以往散、小、污、亂的行業(yè)格局進(jìn)一步改變，新興的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的重大方向之一。
從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部宣布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件以來，截至現(xiàn)在，已公告6批80家符合準(zhǔn)入條件的企業(yè)名單。“這些準(zhǔn)入公司規(guī)模集合度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進(jìn)水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)效用。”朱軍說。
廢舊輪胎非法廢棄或存放不當(dāng)，易成為害蟲的筑巢區(qū)和蚊子的滋生地，還能夠傳播疾病。
此外，廢舊輪胎容易起火，釋放大宗煙霧，其中含有一氧化碳、二氧化硫等有毒氣體和少量多環(huán)芳烴，對公眾健壯和環(huán)境安全構(gòu)成威脅。
加快廢舊輪胎綜合利用，不僅有助于減少污染、有效治理環(huán)境，依舊節(jié)約資源的關(guān)鍵渠道。我國是橡膠消費大國，倘使能將廢舊輪胎資源化利用，可有效提升資源利用效力。
在循環(huán)經(jīng)濟政策引領(lǐng)下，近年來，國內(nèi)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提升。2023年，綜合利用企業(yè)約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎翻新量約500萬標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬噸，熱裂解處理量約100萬噸。
缺乏強制性創(chuàng)想標(biāo)準(zhǔn)，輪胎立異率相對偏低
“從當(dāng)前的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處置的主力軍，占每年全部處置量的50%以上，連續(xù)化和自動化熱裂解占比較低，而輪胎革新率僅為5%。”朱軍說。
事實上，輪胎創(chuàng)意是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價格，就可以創(chuàng)想一條輪胎，且可跑里程能達(dá)到新輪胎的90%以上。
性能優(yōu)越、性價比高，為何中國輪胎創(chuàng)意使用率偏低？經(jīng)營輪胎新意業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限公司董事長矯恒繪道出原因：刻下國產(chǎn)輪胎缺乏強制性翻新標(biāo)準(zhǔn)，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至扔棄才研究更換新胎，這就使得替換下來的輪胎胎體無法滿足革新要求，致使輪胎立異生產(chǎn)面臨“無米下鍋”的狀況。
矯恒繪建議，盡早出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸章程，要求公司對產(chǎn)品的循環(huán)利用負(fù)責(zé)。
另一方面，人們對輪胎新意的觀念亦有待改變。“當(dāng)前國內(nèi)創(chuàng)想輪胎在乘用車領(lǐng)域的使用幾乎為零。”業(yè)內(nèi)人士分析，而今不少乘用車主依舊對革新輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進(jìn)行簡單修補或更換新胎，這也導(dǎo)致此類廢舊輪胎不能被合理利用。
行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應(yīng)在保護(hù)環(huán)境基礎(chǔ)上開發(fā)更多再生資源
在河南汝南縣，通過攻關(guān)十幾項重大性技術(shù)難題，雙星伊克斯達(dá)廢舊橡膠綠色裂解智能基地兌現(xiàn)了對廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“這將有助于今后熱裂解項目的產(chǎn)業(yè)化在當(dāng)?shù)氐耐茝V和復(fù)制。”
算作戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，盡管難題待解，但視察中，受訪公司一般看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的商場前景。事實上，伴隨著國家環(huán)保政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由已往的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。
孟祥東給記者算了一筆賬：以開元潤豐工廠年處置廢舊輪胎6萬噸計算，可得到2.4萬噸裂解油、2.2萬噸炭黑、0.72萬噸鋼絲和少量可燃?xì)猓@些產(chǎn)品的年流通額預(yù)期可達(dá)8000萬元左右。
由此計算，若是天下每年產(chǎn)生的千萬噸廢舊輪胎規(guī)范化生產(chǎn)處置，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。
我國汽車保有量大且還在持續(xù)增長，為廢舊輪胎超市供應(yīng)了充實的市場基礎(chǔ)。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國家發(fā)改委公布率領(lǐng)目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用必需為戰(zhàn)略性剛剛起步產(chǎn)業(yè)，使其成為利國利民的朝陽行業(yè)。
前景向好，機遇已來。如何達(dá)成廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？
“要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，盡恐怕得到更多的再生資源。”在朱軍看來，未來行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以實現(xiàn)循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極思索適合國內(nèi)國情、地球輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有奉獻(xiàn)的中國方案。
具體來說，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎創(chuàng)意行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運輸集市，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，配合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺，一手抓運輸企業(yè)，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可如故提升工藝技術(shù)水平，研發(fā)和采用節(jié)能無害化高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。
而對熱裂解而言，要堅決取締“土法煉油”加工，鼓勵引導(dǎo)企業(yè)邁向連續(xù)化、自動化和智能化加工，實行清潔化、低能耗、高效力。