從汽車行業(yè)交易情況來看，目前已有超86款車型降價。大部分去庫存降價主因推斷，恐怕和國6B標準完成有關。近期這一波政策和行業(yè)趨向真可謂:“左手救樓市，右手救車市”

多家二手車商稱，本次政企補貼對二手車集市沖擊較大，二手車幾乎賣不動，極端是準新車，而今新車的價格跟之前的二手車價格差不多，消費者都選擇去買新車了，二手車顧客比之前少了80%。

二手車最大優(yōu)勢是“性價比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下，理智的消費者傾向于骨折降價的“新車”，沒有中間商的賺差價，造成了二手車超市現(xiàn)當下的銷售慘淡。

車企的價格戰(zhàn)會持續(xù)功用到二手車商嗎？小編認為:短期內(nèi)影反饋該很大，從長期斟酌，二手車的回收價格也會根據(jù)超市價格的波動而波動，商場價格波動帶來的損失應該如舊由二手車的賣家來承擔，對二手車行如何影響不大。“斷臂求生”不太會實現(xiàn)。

燃油車被取代沒準只是時間問題，但至少不少當下。此刻清庫存，可以更好的更高效的回籠企業(yè)資金，以待轉(zhuǎn)型。